濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)地處山東腹地，位于我國(guó)最繁忙的京滬、京廣航路的中部，又在沿海地區(qū)和西部地區(qū)結(jié)合部分，因此是我國(guó)重要的干線機(jī)場(chǎng)及空中交通樞紐。濟(jì)南遙墻國(guó)際機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有T1航站樓主要由主樓（2005年投用）、南指廊（2015年投用）和北指廊（2021年投用）組成，總建筑面積約16.5萬平方米，由民航總院于2001年設(shè)計(jì)。我方此次承接項(xiàng)目位于T1航站樓主樓1#、2#配電室，針對(duì)此兩個(gè)配電室進(jìn)行柴發(fā)容量擴(kuò)容，并與原配電室機(jī)組進(jìn)行投切幷機(jī)使用。

      由于項(xiàng)目屬于存量改造擴(kuò)容項(xiàng)目，各種挑戰(zhàn)極大，即要基于現(xiàn)有機(jī)房進(jìn)排風(fēng)條件、進(jìn)場(chǎng)路由等土建條件，又要考慮與原有SDMO法國(guó)西電柴發(fā)機(jī)組（已停產(chǎn)）進(jìn)行幷機(jī)，以及與原有市電兩進(jìn)線一母線供電系統(tǒng)進(jìn)行投切改造，每一點(diǎn)均極有挑戰(zhàn)性。

      但越是復(fù)雜挑戰(zhàn)，越是我們一站式集成服務(wù)優(yōu)勢(shì)，從土建基礎(chǔ)、進(jìn)排風(fēng)條件創(chuàng)造、增加軸流風(fēng)機(jī)及電動(dòng)百葉聯(lián)動(dòng)改造、增加機(jī)房聯(lián)動(dòng)照明改造；從靜音箱式機(jī)組分體式搬運(yùn)進(jìn)場(chǎng)、室內(nèi)組裝、現(xiàn)有條件橋架路由非標(biāo)設(shè)計(jì)施工；最難的當(dāng)屬市電投切改造，因航站樓配電室對(duì)停電有著嚴(yán)格的管理，每次需就停電作業(yè)進(jìn)行停電作業(yè)單申請(qǐng)，需嚴(yán)格按照機(jī)場(chǎng)航班情況進(jìn)行申請(qǐng)并結(jié)合實(shí)際夜航結(jié)束情況，進(jìn)行實(shí)際停電或者不具備停電條件，因此對(duì)幾點(diǎn)停電、幾點(diǎn)復(fù)電有著明確要求，屬于政治任務(wù)，不得有閃失，因此對(duì)電氣人員技術(shù)水平、把握度有著極高要求。就是在這種極其高要求的場(chǎng)景下，我們每次提前規(guī)劃研討，預(yù)設(shè)實(shí)施過程場(chǎng)景，進(jìn)而保證每次停電作業(yè)均有效達(dá)到施工、測(cè)試目的，并最終成功完成項(xiàng)目交付。

      總之，存量改造項(xiàng)目由于項(xiàng)目條件有限、配電系統(tǒng)對(duì)停電時(shí)間有著嚴(yán)格要求、已有配電系統(tǒng)邏輯復(fù)雜等，對(duì)改造擴(kuò)容有著更高的要求，更是項(xiàng)目集成經(jīng)驗(yàn)豐富、電氣技術(shù)儲(chǔ)備充足、一站式落地服務(wù)全面企業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)。

      以下部分實(shí)施照片展示：